Суть не в вычислении года автомобиля. А в том, чтобы понять билась ли машина по вторичным признакам (стеклам, ремням, пластике). Автотека может вообще показывать, что все отлично, в случае если машина билась и не было регистрации факта ДТП.

1533L2 - корейские. И лента на диодах 5054

К сожалению данный пользователь не оставил свою электронную почту. Ответ напишу здесь.

Данный предохранитель (термореле) находится сверху компрессора и прижат пластиной. Найти его просто, от магнита идет провод к этому предохранителю и от него уже подключается к машине. Но данный второй предохранитель есть не на всех версиях Мазда 3, я так понял только на рестайлинговых.

В продаже не встречал.

У вас точно такие же симптомы, как и у меня были, в жару отключался, пока не остынет, климат не будет работать. Скорее всего подшипнику пришел конец, из-за этого шкиф ведет, начинается сильное трение, в результате климат отключается

Еще необходимо обращать внимание на бирки ремней безопасности. Но ушлые люди их просто срезают. Недавно подсказали еще один способ проверки, это любой пластик в машине, снимайте его, и там, на обратной стороне будет год и месяц производства (литья).

Уважаемый пользователь, задавший данный вопрос, к сожалению Вы не оставили свой контактный адрес или почтовый ящик для ответа, поэтому отвечу тут, в комментарии.

Данная смола продается в любом магазине для рукоделия и творчества. Смола очень хорошая, но дорогая. Поэтому на данный момент, мной куплена новая смола, с гораздо лучшими характеристиками и дешевле в 2 раза, на днях я начну ее тестировать.

Форма для заливки, для этой цели приобретен литьевой силикон для молдов.

Что касается плат собственного изготовления, то думал об этом, но смысла в этом нет, так как много готовых решений. Но если будет необходимость, можно изготовить путем Лута или Фоторезиста.

В любом случае проект по изготовлению задних светодиодных фар на мазду в полном разгаре. На данный момент я тестирую новую смолу, новый силикон, новый алгоритм электроники, что позволило снизить бюджет изготовления на 5000 рублей, это очень хороший результат.

После испытаний, обязательно продолжу статью с подробным рассказам и описанием. Возможно даже опубликую процесс создания на ютуб канале.

Рад, что инструкция оказалась полезной. У меня до сих пор масло розовое, единственное чуть позже появились пинки с 1 на 2. Но эта проблема решилась банальной заменой упорного болта в АКПП с чуть большей длиной.

Ответ на вопрос пользователя Станислава. К сожалению он не оставил свою почту, отвечу здесь.

1. Менялось все на холодную, так как прошло достачно времени при снятии защиты картера и самого поддона АКПП.
2. Уровень должен быть по середине на спецтальном окончании щупа.
3. Нареканий в работе нет, так масло со всеми допусками. По прошествии 10 тысяч км. Масло розовое, передачи переключаются плавно.

Ребята, посты добавляю по мере хода работ.

И самое главное, закупайте пеллеты летом. Зимой - дефицит.