» » » Обзор Мазда 6

Обзор Мазда 6

Мазда 6 второго поколения

И так, перед нами Мазда 6, второго поколения, рестайл, цвет белый, двигатель двухлитровый со 147 лошадиными силами. Коробка – автомат.
Основной конкурент Хонда Аккорд 8 поколения, но Мазда за меньшие деньги предлагает гораздо больше интересных опций.

Машина эта очень красивая: динамичный передок, обтекающие плавные линии, красивая оптика, на нашей машине кстати стоит система AFS со штатным ксеноном, суть которой, поворачивать световой пучок за поворотом руля - очень удобная и полезная опция. Единственное, хочу сразу предупредить будущих владельцев этого автомобиля, в дорестайлинговой версии, на машинах со штатным ксеноном происходило полное оплавление отражателей, меняли этот косяк по гарантии, но если гарантии нет, могу вам посочувствовать, фары достаточно дорогие. В рестайлинговой версии этот косяк устранили.
Мазда 6 система афс

Двигатель 2 литра и 147 лошадей (по налогу очень демократично) по нашему мнению идеален как для города, так и для трассы, запаса мощности остается с лихвой даже в экстренных ситуациях. Шумоизоляция на достойном уровне. Расход бензина в городе в среднем 10-12 литров, трасса - наш личный рекорд 5.9 литров. Двигатель крайне надежен и неприхотлив .

Автоматическая коробка работает плавно и быстро, есть функция ручного переключения, а также подрулевые лепестки, которые позволяют иногда позажигать с огоньком и полной уверенностью.
Салон просторный, вместо кожи была ткань, поскольку кожу недолюбливаю из-за того, что она легко царапается, летом сильно греется, а зимой дубеет.

Передняя панель сделана под натуральную кожу, но на деле это мягкий пластик. Ещё после старого владельца тут имели место небольшие "вмятинки" и потертости - вечные болячки мягкого пластика. Но все таки пластик здесь очень высокого качества! Руль сделан очень добротно из натуральной кожи.

Раздельный климат-контроль работает идеально. Подогрев сидений настолько мощный, что когда зимой пролил воду на сидение, промочив все тряпкой и включив подогрев на максимум, сидение просушилось буквально за 1 час.
Мазда 6 салон

Все на своих местах, интуитивно ясно и понятно за что отвечает каждая кнопка. Такие бонусы как охлаждаемый бардачок, AUX, USB , AFS (о нем писали выше), система динамической стабилизации DSC, датчик света и дождя, круиз-контроль меня очень порадовали. Меломаны оценят штатную акустику BOSE с сабвуфером, одной из самых лучших на рынке. А 8 подушек безопасности в базе, позволяют чувствовать себя уверено на дороге.

Управляемость отличная, машина входит в повороты как влитая и это все благодаря настроенной подвеске, но тут уже и вырисовывается один из минусов характерных для таких машин, низкий клиренс, аккуратно паркуйтесь у бордюров и осторожно ездите зимой.
Также, больше не к недостаткам, а моей привередливости могу отнести то, что у такой большой машины очень маленькие насадки на глушители, хотел их сменить, но увы, они намертво приварены японцами.

Багажник для своего класса средний, но основные повседневные вещи типа коляски влезут, задние сидения раскладываются, что немного увеличит объем багажника. Наш совет вам, обязательно покупайте коврики в салон, багажник, а также вырежьте из ДСП в багажник основу, чтобы можно было с уверенностью грузить тяжелые вещи в багажник, не опасаясь за коврик и докатку.
Мазда 6 багажник

У Мазды 6 есть еще пару неприятных болячек, зимой иногда скрипит заднее стекло, это очень раздражает, лечится проклейкой полки.
Ну и «завсегдатай гость» всех японцев – стук рулевой рейки. Дилеры без проблем меняют их по гарантии, но если покупаете машину с рук, проверяйте рейку, замена на новый оригинал будет стоить около 25 тысяч, неоригинал в районе 15 000 рублей.

Следующая болячка, это противотуманки, стекла бьются, как посуда на свадьбе. Поэтому не включайте их в дождь, снег, из-за перепада температур и происходит лопание стекол.
Пришлось отключить омыватель передних фар путем изъятия предохранителя, из-за через чур прожорливого расхода жидкости.

Обслуживание данного автомобиля нас крайне удивило, вполне демократичные цены и по карману особо не бьет. Самое дешевое ТО было в 7 000 рублей, самое дорогое 21 000 рублей, но там мы уже провели пару процедур, не входивших в регламент Мазды, так сказать для собственного успокоения.

За 2 года эксплуатации машина ни единого раза не подвела, работала как часы, из запчастей менялись только расходники! Для безопасности советую ставить диалоговую сигнализацию, а для комфорта автозапуск зимой. Удачи на дорогах и приятного вождения!
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.